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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新任教育部體育署署長林德福在17日正式上任，晚間特地接受公民平台《沃草Watchout》的線上直播專訪，直接回答數名網友問題，承諾會在上任一周內和國內各體育協會溝通，促進各項協會公開透明化。
林德福在線上直播中再次強調會全力促進中華職棒聯盟和棒球協會的禮物合作，目前已確立國際一級賽事由中職全權負責，至於亞運等級以下的賽事則交由棒協處理。
對於網友不斷提問的各體育協會帳務、資訊不公開的問題，林德福表示現在各項體育協會是依照人民團體法成立，體育署並無強制約束力能夠要求協會公開所有收到的贊助以及政府補助款項說明，僅能要求各協會公開由體育署所補助的款項。
為了解決此問題，林德福強調目前正在推動的國民體育法修法便包含了讓各體育協會民主化、公開化的目標。
林德福表示體育署的目標是讓各體育協會正常化、開放化、專業化、財務透明化，而國民體育法若成功修法，未來便可將各協會資訊公開，無論是收支、理監事名單、會議記錄等資料都可望全數透明化。
林德福也在直播中許下承諾，上任一周內會和各體育協會進行開會溝通，討論關於協會民主化議題，會議記錄要點也會公開於體育署網站以供外界參閱。
《Fair Game！TAIWAN！體育改革聯會》代表張祐銓也到場向林德福提出六大訴求，其訴求如下：
1.檢討各單項協會組織章程，取消入會限制
2.要求各單項體協財務全面公開透明
3.保障一定比例之理事席位必須為現（退）役選手代表
4.推動設立組成的第三方監督團體，監督單項協會並仲裁爭議
5.刪除由主管機關（體育署）所訂定之團體會員（各地方委員會）最低比例條文
6.國民體育法修法通過後，半年內各單項協會應全面改選
對此林德福表示大部分訴求都已涵蓋在國民體育法修法之中，但協會會員入會資格限制應採取降低門檻而非全面開放，至於由主管機關所訂定之團體會員最低比例條文也不宜全數刪除。
林德福最後也再次向所有收看直播的觀眾承諾、也向所有關心國內體育環境的國人承諾，自己會盡力達成社會期待，全力推動各體育協會公開民主化。
中國時報【廖德修╱台北報導】
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。
高山行程的危險性更高
對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。
業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。
武陵理應安排二天一夜
任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。
劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。
5點出車、晚上10點回家
一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。
接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。
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